鼓式制动器可进行微量调整

鼓式制动器可进行微量调整

　　气压张开装置鼓式制动器。北京BJ370型自卸汽车采用的气压张开装置鼓式制动器的构造。

　　制动蹄30张开装置采用凸轮式。凸轮轴8装在制动底板27上，制动蹄通过滚轮6与制动凸轮接触，借以减轻凸轮的磨损。

　　摩擦片5与制动鼓2之间应留有适当的间隙。间隙过小，就不容易保证彻底解除制动;间隙过大，会延长制动器起作用的时间，使制动不灵。此间隙的具体数值各种车型有所不同。制动器在装配时，应将该间隙调整合适。摩擦片与制动鼓的间隙是通过制动臂19上的调整螺钉20及花键套23来调整的。制动臂19与凸轮轴8为活动配合，花键套23与凸轮轴8为花键连接。调整时，松开锁紧螺母21，旋进调整螺钉20时，则推动花键套23及凸轮轴8使其转动，摩擦片与制动鼓间的间隙减小;反之，旋出调整螺钉20时，间隙则增大。调整合适后，摩擦片与制动鼓间隙在靠近凸轮处应为0.5mm。

　　这种调整机构的零件少，结构简单，可进行微量调整。但因调整螺钉长度有限，哪家陶粒机械好如调整螺钉差不多全部拧到头时，则必须拆下调整机构，将花键套相对于凸轮轴转过一个齿，装上后再进行调整。

　　别拉斯540型白卸汽车也是采用这种型式的制动器。制动器托架8(制动器底板)装在半轴套管的花键上，并用螺钉固定在后桥壳凸缘上。在托架的底部有一个装制动蹄支承销22的孔，为防止支承销转动，用螺钉20将支承销固定在托架上。两制动蹄14装在一根共用的支承销上，并用弹簧19拉紧。

　　摩擦片与制动鼓间隙的调整采用端面齿座式调整机构。凸轮轴与传动齿套5用花键连接，而制动臂4与齿套5为活动配合。制动臂与传力齿套之间靠其端面的齿座来传力。调整时将螺母2旋松几圈，转动凸轮轴，郑州振动筛改变齿套和制动臂的相对位置，即可调整摩擦片和制动鼓之间的间隙。