地下铲运机后桥摆动或车体摆动问题

地下铲运机后桥摆动或车体摆动问题

　　为了适应地下作业场地的高低不平，地下铲运机的后桥或车体沿着机器的纵向中心线左右摆动±8。- 12c( -般为±10。)以使四轮着地，充分利用整机的黏着重量，增大牵引力和铲斗的插入力。为了达到此目的，常采用后驱动桥摆动的结构，即将后驱动桥固定在摆动架(即副车架)上，而摆动架铰接安装在后车架上，并可绕着机器的纵向中心线作左右摆动，从而实现四轮着地。从这三种后桥摆动架来看，其结构原理与作用都是相同的，但各有特色。

　　E.M.公司的支承轴为一根大的空心轴，与后车架的固定简单可靠，摆动架的轴套尺寸大，受力对称均匀，且离地较高，不被水及泥浆浸蚀，一般说不易损坏;后桥在摆动架上安装有定位面，螺栓不受剪切只受拉力。另外，变矩器一变速箱的传动轴从该空心轴中穿过去，充分利用空间，降低柴油机安装高度，1315反击破改善了后退运行的视野。但更换轴套时拆卸安装工作量大及整个结构加工量大。

　　瓦格纳的后桥摆动结构简单，安装拆卸方便，加工量小，轴套采用T程塑料，成本低，但由于摆动轴的安装位置低，几乎与后桥输入轴齐平(见图6 - 24)，轴套易受水、泥浆浸蚀而损坏，甚至后车架的摆动孔也相应地损坏。

　　TORO的后桥摆动结构不算复杂，安装拆卸容易。由于摆动轴的位置较高，不易受水、泥浆侵蚀，一般也不易损坏，但不如E.M.公司的摆动结构牢固耐用。另外，郑州红星机械厂有些小型铲运机(如LE-4.1型)的后桥摆动是做成摆动轴架与后桥壳焊成一体，其摆动轴悬臂地安装在后车架纵向座孔内的结构。实践证明这种悬臂式摆动结构虽然结构简单，易于布置，但其轴套与摆动轴易偏磨(悬臂之故)，固定螺母易松动，有时造成后车架上的纵向座孔损坏等，给使用带来不少麻烦，故应尽量避免采用悬臂式后桥摆动结构。