设计压实用气缸需要注意的问题

设计压实用气缸需要注意的问题

        根据砂箱尺寸和压实比压大小，可以用气缸或推力式油缸完成压实工作。由于压实过程的特点，在设计压实用气缸或油缸时，需注意以下几个问题。

　　1)在设计气缸或油缸时，其推力应满足砂型压实比压的要求;而油缸的动作速度应满足造型机生产率的要求。

　　2)在许多压实造型中，为简化结构，经常利用一个压实缸实现工作台举升、托起砂箱、接砂等工艺操作。这时在压实活塞向上运动的大部分行程中，只需克服工作台、模型工艺装备、砂箱和型砂的重力，以及摩擦阻力，举升力并不需要很大。但为了缩短造型循环时间，活塞的运动速度应尽可能加快。

　　3辊破)即使在压实过程中，也不是自始至终一直需要高的压实比压，这是因为型砂变形的第一阶段属于结构变形，填没砂粒间的大间隙，并不需要很大的压实比压。在型砂变形的第二阶段，砂粒的相对位置已基本上固定，这时需要较大的压力，将粘结剂膜挤入砂粒间的空隙中，使砂粒更加靠近。这一压实过程的特点已为试验所证实，图 是高为280mm 砂柱的实砂阻力与压实行程的关系曲线，可以看出在全部80mm 的压实行程中，前70mm 的压实力很小，只在最后的几毫米中才需要较大的压实力。因此压实活塞的大部分行程是低压行程，仅在最后阶段才是高压行程，此点应在设计液压压实缸时给以充分注意。

　　4)反击式破碎机压实速度对紧实度的大小及其分布影响很大，如图 所示。因为压实速度提高，传给型砂的冲击能量增加，雷蒙磨机型砂的动能也随之增大，紧实作用加强，紧实度提高。因此利用冲击型气缸比用普通型气缸获得的压实紧实效果更好。

　　5)根据对造型的工艺要求，可以采用对压法，即从模板和压板两侧同时压;或采用真空压实法。